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产品只讲究实惠中国摩托车产业依旧大而不强

2018-11-01 21:58:52

产品只讲究实惠 中国摩托车产业依旧大而不强

摩博会上特技人员表演车头“倒骑驴”  10月13日,山城重庆。  主持人在台上慷慨激昂地宣布:“第十届中国国际摩托车博览会(以下简称摩博会)正式开幕!”  与此同时,阴霾的天空下起了小雨,广场上的人们纷纷躲进展馆。  展馆内一下变得人潮汹涌,热闹非凡,摩博会来了!  首日采购金额突破3000万  然而,雨挡不住人们的热情。  一支由宝马摩托车友组成的巡游车队,从北京一直开到重庆,为本届摩博会助威。  34万、35万元人民币的价格,足可以买一辆豪华汽车,但就是这个价格的摩托车在现场被订购。售价为45.8万元的摩托车,几十个发烧友留下,表示想买。  据组委会统计,摩博会首日,有近3万人次观展,千余名国际买家赴会,国际买家采购金额突破3000万元。  科技了解到,本届摩博会吸引了全球10多个国家约400家企业赴会,展位面积突破6万平方米,参展范围包括摩托整车、电动车、OEM零部件、服饰用品等。  国内阵营的摩企悉数亮相。豪爵、春风动力等都带来了自己的产品。境外企业首次突破30家,同比增幅达到200%。  组委会人士表示,未来几天,还将有来自美国、德国、英国、法国等40多个国家的国际采购商陆续到会,赴会国际买家将达2000多名,拟采购金额突破1亿美元。[1][2]下一页世界产销是“光快不强”  摩博会不可谓不火爆,中国的摩托车产业也不可谓不火爆。  产销量连续18年世界,出口量连续10年全球居首!这一成绩,足以自傲。  “我们是光快不强。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说,中国每年产出3000多万辆摩托,有1000多万辆出口,剩下的2000多万辆多为针对农村市场的产品。  中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬则认为,中国的摩托车从技术、品牌、产品附加值上难以与国外企业匹敌,很大程度上是因为中国摩企长期关注农村市场,产品只讲究实惠。如果摩企要开拓城市市场,产品性能、外观、品牌形象等都需要提升。  据中国汽车工业协会的统计,今年前5个月,我国摩托车行业共计完成摩托车产销1076.83万辆和1077.79万辆,同比分别下降了9.8%和7.79%;其中,二轮摩托车的产销量分别为981.16万辆和982.95万辆,同比分别下降了11.39%和9.2%。  与产销量下滑相对应,全行业的利润也大幅下降,1至4月份摩托车生产企业实现利润总额为9.34亿元,同比下降了32.04%;实现利税总额18.88亿元,同比下降27.49%。  “虽然是世界产销大国,但我们的企业始终无法泰然面对掌握核心技术的世界同行。”一位行业人士慨叹。  “中国摩托车企业必须坚持着创新的脚步,才不会在激烈的竞争中落败。”他说。  摩托车其实可以缓解交通拥堵  本土摩企研发能力不强,同时还遭遇着政策难题和诸多非议,生存环境更是雪上加霜。  “中国的摩托车行业受到了很多不公正的指责,例如高污染、导致交通拥堵、安全性低、容易发生盗抢等。”董扬认为,这些都不是很客观和公正。“中国的改革开放,摩托车立下了汗马功劳;汽车与摩托车不是相互取代的关系而是互为补充的关系。”  如今全国180多个城市都出台了禁限摩措施,导致摩托车行业70%—80%国内市场只能在农村。  与很多中国地方政府决策者所想象的不同,日本汽车工业协会摩托车中国分科会委员菅井利光表示,“摩托车体积小,行驶占用面积比汽车小,能够起到疏堵保畅的作用。”他说,在东京都内主干道路实施的模拟测试显示,在拥堵路段中,利用摩托车将部分四轮机动车隔开行驶,在摩托车比例提升9%至18%后,平均行驶速度超过20公里每小时,拥堵出现缓解。  菅井利光称,摩托车是既节能又经济实惠的交通工具。通过推广利用,可以提高城市的交通效率。( 向杰)

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